畜禽運輸車輛洗消中心的問題
畜禽洗消中心,興起于2019年非瘟進入中國那年,主體的構(gòu)成,流程一般為:沖洗\消毒\高溫烘干
洗消中心的使用過程中,一般有以下的幾點誤區(qū),本文將它整理出來,方便大家對癥治療加強管理。
第一點:陽性與陰性的認知錯誤
跟大多數(shù)人的認知不一樣,洗消中心不是一個徹底去除陽性的設施,而是一個降低病毒載量的設施,這點大多數(shù)人是誤解了洗消中心的作用的,我見過太多人問我,車子有沒有洗到陰性,在他們的認知里,所說的是絕對的陰性,殊不知這個絕對陰性是很難做到的,我們能夠做到的就是盡量降低病毒載量,讓病毒量低到發(fā)病閾值以下,形成相對陰性的環(huán)境就可以了,我曾經(jīng)測試過了,一切用最標準的流程,將一臺車輛徹底洗消后晾干并檢測,呈現(xiàn)多點陽性,沖洗再徹底洗消后晾干并檢測,還是好幾個點陽性,然后晾干了一個晚上后次日上午再次徹底洗消后晾干再檢測,這下車廂的邊角處和車廂平面上,終于變成陰性了,但是輪胎與擋泥板,車底環(huán)境依舊是陽性,因為車底的部件也多,橡膠與管路也多,實在是沒法徹底洗消清楚的,即使洗消清楚了,在路面上跑的東西,哪里搞得清楚呢,說不定前面剛好有臺車子拉了一車病豬屎尿漏了點在路面上,所以說這個要想追求絕對陰性是不可能的,也是不可想象的。
第二點:工人管理的誤區(qū)
我們要知道,洗消中心的洗消流程與順序,以及對洗消行為的認知,都是很專業(yè)的,絕對不是隨便沖洗消毒按照流程搞就行了的,本人見過太多人反饋,進洗消中心前CT值40+,進了洗消中心后變成30+了,病毒載量還更高了,這個問題其實很普遍的,看上去高大上的一通操作下來,細小環(huán)節(jié)沒有搞好,把洗消中心地面上的病毒或者車廂底部沖洗下來的病毒,重新帶回車廂上了,也很簡單,或者說洗消不徹底,由于第一個環(huán)節(jié)是高壓沖洗,將架子縫隙中的豬糞,干燥了的血液等沖到了車廂平面上了,這都很常見,也很正常的。
另外,中國最難管理的就是工人了,我們養(yǎng)殖戶老板們,往往忌憚洗消中心的環(huán)境,不去親力親為的監(jiān)督管理,依靠工人的自覺行為去做這件事情,其實是不行的,說難聽點,沒有監(jiān)督的洗消不如不要洗消,里面的管理漏洞實在太多了,任何一個環(huán)節(jié)把握不住都會導致洗消失敗,不去監(jiān)督著的話能有什么用?
第三點:消毒濃度,晾干時間,消毒時間,消毒溫度,消毒藥物的誤區(qū)
之所以把這些細節(jié)放在一起寫,兩個原因,一個是這些錯誤基本每臺車都在重復出現(xiàn),第二點,這些錯誤與工人的責任心與專業(yè)認知有很大的關系,換句話說,只要管理不到位,這些錯誤一定存在的,也是最普遍的。
常見的問題一般就是以下幾點,
消毒濃度
工人憑感覺下消毒水,感覺大概差不多了就可以了,個別管理不到位的出現(xiàn)了戊二醛主動降低濃度的問題(行內(nèi)人都知道戊二醛的味道還是比較刺激的,個別洗消中心直接少加或者采購低濃度的冒充高濃度的),
晾干時間
晾干時間,這是最普遍的問題,在管理不到位的洗消中心,99%的都會出現(xiàn)不晾干直接進入下一洗消環(huán)節(jié)的問題,而晾干時間極其重要,決定了下一洗消環(huán)節(jié)是否真實有效,這個卡不住其他都是白折騰
消毒時間
這點也很普遍,普遍都在壓縮消毒時間,豬車工人也急急忙忙的一直催,洗消中心的工人也急急忙忙的一直趕,反正不是自己的豬場,意思意思就得了唄,陽性還是陰性關我屁事,就是這個心理。
消毒溫度
這個也很普遍,因為高溫烘烤房里面一般采取多臺加熱器同時工作的方案,而我們消毒時間的設置一般是在控制箱上面完成,這就造成了個別機器不工作的話,工人還是按照原本設定的時間去計算,最終的結(jié)果就是時間對了,溫度不夠了,個別管理混亂的洗消中心,連烘干時間都不夠,前端的晾干時間也不夠,最終的結(jié)果就是車子濕的進去,烘干完了有濕的出來,屁用沒有還起反作用了。
消毒藥物
這點往往還是跟洗消中心負責人的認知有關系,隨意的更換消毒產(chǎn)品,以次充好的很多,用非標冒充國標的也很多,還有就是隨意更換消毒劑品種的問題,其實洗消中心每個環(huán)節(jié)的消毒劑的選擇,都是很嚴謹?shù)模枰紤]多方面的問題,比如使用超聲波霧化的系統(tǒng),是不能使用過硫酸氫鉀的,因為過硫酸氫鉀會結(jié)垢,直接會導致超聲波片結(jié)垢,大大影響霧化效果,同時也會造成霧化器發(fā)熱,電路板燒掉,再比如所有的氯制劑,是不能用在鐵器上面的,再比如人員消毒間,是只能用過硫酸氫鉀的,不能用對人體有害的消毒劑的(以人為本),本人見過太多洗消中心,人員消毒通道使用戊二醛的,這是嚴重不可取的。